Unser Fahrplan für einen emissionsfreien Schwerlastverkehr
Wir positionieren cellcentric als den führenden Tier-1-Lieferanten für Schwerlast-Brennstoffzellensysteme. Durch den Aufbau der Großserienfertigung ermöglichen wir es OEM-Kunden, strenge regulatorische Ziele zu erreichen und bis 2050 einen klimaneutralen Transport zu realisieren.
Ausrichtung an strengen CO₂-Reduktionszielen
Die europäische CO₂-Gesetzgebung fordert eine rasche Dekarbonisierung der Nutzfahrzeugflotten. Um OEMs und Flottenbetreiber bei diesem Wandel zu unterstützen, richten wir unsere Produkt-Roadmap direkt an den gesetzlichen Meilensteinen aus. Der europäische Green Deal hat einige der anspruchsvollsten CO₂-Ziele für schwere Nutzfahrzeuge und Busse/Reisebusse der Geschichte festgelegt. Diese Ziele lassen sich nur erreichen, indem man sich auf zwei komplementäre Technologien konzentriert, um Diesel-Lkw schrittweise zu ersetzen: batterieelektrische Fahrzeuge und brennstoffzellenelektrische Fahrzeuge. Die Brennstoffzellentechnologie bietet dabei die Nutzlastkapazität, Betankungsgeschwindigkeit und Reichweite, die für den Fernverkehr erforderlich ist, ohne die betriebliche Effizienz und die Gesamtbetriebskosten (TCO) zu beeinträchtigen.
Warum der Fernverkehr Brennstoffzellen braucht - nicht nur Batterien
Der schwere Fernverkehr benötigt große Reichweiten und kurze Betankungszeiten, um wirtschaftlich zu bleiben. Batterieelektrische Systeme eignen sich gut für kurze und mittlere Strecken, doch Brennstoffzellensysteme liefern die Energiedichte, die ein Schwerlast-Lkw benötigt, ohne bei der Nutzlast Abstriche zu machen.
Für beide Technologien werden massive Infrastrukturinvestitionen nötig sein. Betrachtet man den erforderlichen Investitionsbedarf und die Anzahl der Megawatt-Ladepunkte im Vergleich zu Wasserstofftankstellen, die zur Erfüllung der EU-CO₂-Ziele nötig sind, benötigen beide Technologien unterschiedliche Stückzahlen, um hohe Skaleneffekte zu erreichen.
Die Kombination beider Technologien kann und wird einen großen Unterschied für den Schwerlastsektor machen. Als Nachweis der Praxistauglichkeit legte unser BZA150-System beim #HydrogenRecordRun auf öffentlichen Straßen 1.047 km mit einer einzigen Tankfüllung flüssigem Wasserstoff zurück.
Wettbewerbsfähige Gesamtbetriebskosten (TCO) erreichen
Es reicht nicht aus, allein das brennstoffzellenelektrische Fahrzeug bereitzustellen. Das gesamte automobile Wasserstoff-Ökosystem muss während des Hochlaufs synchronisiert werden. Das Erreichen wettbewerbsfähiger TCO ist der Haupttreiber der Marktnachfrage. Das gelingt nur, wenn die gesamte Wertschöpfungskette kostenoptimiert ist - mit einem an der Zapfsäule zu Diesel wettbewerbsfähigen Wasserstoffpreis als Ergebnis. Dazu zählt das Zusammenspiel von Wasserstoffproduktion und -verteilung sowie Tankstelleninfrastruktur. cellcentric engagiert sich für den Markthochlauf des automobilen Wasserstoff-Ökosystems auf nationaler und internationaler Ebene.
Skalierung der Fertigung für den Massenmarkt
Unsere Strategie schlägt die Brücke zwischen erfolgreichen Feldtests und Industrialisierung im großen Maßstab. Während unser System der bewährten Generation, BZA150, seine Fähigkeiten auf öffentlichen Straßen unter Beweis stellt, bereiten wir die nächste Phase vor. Unsere Brennstoffzellenproduktion in Esslingen validiert die gesamte Fertigungskette unter einem Dach. Bis etwa 2030 werden wir zur Großserienproduktion im KLIMA|WERK in der Region Stuttgart übergehen und damit eine der größten Brennstoffzellen-Fabriken Europas errichten. Dieser Zeitplan unterstützt Nutzfahrzeughersteller direkt dabei, die sich verschärfenden EU-CO₂-Ziele zu erfüllen.
Langfristige Versorgungssicherheit gewährleisten
Industrialisierung ist der Schlüssel zur Markteinführung. Durch Nutzung der kombinierten Massenmarkt-Produktionsvolumen von Daimler Truck und Volvo Group erreicht cellcentric beispiellose Skaleneffekte. Während unsere Fertigung in Esslingen derzeit die unmittelbare Lieferfähigkeit und die Validierung der Komponenten sicherstellt, wird die kommende Großserienproduktion im KLIMA|WERK weltweit langfristige Versorgungssicherheit und wettbewerbsfähige Stückkosten für Fahrzeug- und Maschinenhersteller (OEMs) garantieren.
Wie cellcentric die europäischen Transportziele erfüllt
Was sind die EU-CO₂-Ziele für schwere Nutzfahrzeuge?
Die Europäische Union hat verbindliche Ziele zur Reduzierung der CO₂-Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge gegenüber dem Basisjahr 2019 festgelegt. Der Rahmen sieht eine Reduzierung um 15% bis 2025, um 45% bis 2030, um 65% bis 2035 und um 90% bis 2040 vor. Unsere Entwicklungszyklen und unser Produktionshochlauf sind direkt auf diese sich verschärfenden Vorgaben ausgerichtet.
Wie unterstützt die BZA375 die Nutzfahrzeugstrategie?
BZA375 liefert bis zu 375 kW kontinuierliche Nettoleistung und senkt den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur BZA150-Generation um 20%. Diese Optimierung bietet gewerblichen Flottenbetreibern erstklassige Gesamtbetriebskosten (TCO) und unterstützt gleichzeitig die Konformität mit den kommenden Euro-VII- und CO₂-Reduktionsvorgaben.
Warum werden zwei Technologien - BEV und FCEV - benötigt, um den schweren Fernverkehr zu dekarbonisieren?
Batterieelektrische Lkw sind die beste und energieeffizienteste Lösung für planbare Strecken. Für Strecken über 1.000 km, hohe Nutzlasten oder energieintensive Anwendungen wie Kühltransporte bietet Wasserstoff den Kunden jedoch das, was sie vom Diesel gewohnt sind: Reichweite, schnelle Betankung und hohe Flexibilität. Je nach Strompreis - insbesondere an öffentlichen Ladestationen - können zudem die Gesamtbetriebskosten (TCO) für Kunden mit Wasserstoff als Kraftstoff günstiger ausfallen.
Warum konzentriert sich cellcentric auf ein einziges Produkt statt auf mehrere verschiedene Brennstoffzellenvarianten?
cellcentric Brennstoffzellensysteme sind auf erstklassige Gesamtbetriebskosten (TCO) für die Lkw-Anwendung im Schwerlastbereich ausgelegt, gemäß den Anforderungen an Lkw und in Automobilstandards. Weitere Anwendungen im Schwerlastbereich sind Reisebusse, stationäre Stromerzeugungsanlagen, Schienen- und Bergbaufahrzeuge. Unsere Ein-Produkt-Strategie als Tier-1-Lieferant ermöglicht maximale Skaleneffekte, Potenzial zur Kostensenkung und höchste Produktqualität.
Weiterführende Informationen
BZA375
Vollständige technische Spezifikationen, Abmessungen, TCO-Daten und FAQ zu unserem Heavy-Duty-Brennstoffzellensystem der nächsten Generation.
Gebaut für den Schwerlastbereich
Konzipiert für Fernverkehrs-Lkw und bestens geeignet für Reisebusse, stationäre Stromerzeugung Schienenverkehr und Bergbau. Ein System - vielfältige Anwendungen.
Die Infrastruktur dahinter
Effiziente Brennstoffzellensysteme brauchen ein funktionierendes Wasserstoff-Ökosystem, um ihr volles Potenzial zu entfalten. Erfahren Sie, wie cellcentric zu dessen Aufbau beiträgt.
Noch Fragen?
Wir helfen Ihnen gerne bei allgemeinen Anfragen zu cellcentric, unserer Technologie und unserer Arbeit.