Ein effizientes System für mehrere Anwendungsfälle
Unser Fokus liegt auf der weiteren Verbesserung unserer Brennstoffzellensysteme, um beste Effizienz und Leistung in schweren Lkw zu erzielen. Die vielversprechenden Ergebnisse hinsichtlich hoher Effizienz und zuverlässiger Leistung machen sie auch für eine breite Palette weiterer Schwerlastanwendungen zu einer überzeugenden Antriebsalternative.
Gebaut für anspruchsvollste Bedingungen im Schwerlastverkehr
Für Fernverkehrs-Lkw und andere Schwerlastanwendungen liefert BZA375 starke Gesamtbetriebskosten (TCO)-Argumente, die die Dekarbonisierung nicht nur technisch, sondern auch wirtschaftlich tragfähig machen - für Betreiber von Lkw, Reisebussen, stationären Stromerzeugungsanlagen, Schienenfahrzeugen und schwerem Bergbaugerät. Die optimierte Kraftstoffeffizienz senkt die Betriebskosten und erhöht gleichzeitig Reichweite und Betriebszeit bei gleicher Kraftstoffmenge, was Anwendern mehr Flexibilität beim Einsatz gibt.
Schwere Fernverkehrs-Lkw
Im Fernverkehr zeigt die Brennstoffzellentechnologie ihre volle Stärke. Fahrzeugbetreiber benötigen große Reichweite, maximale Flexibilität und minimale Standzeiten - und das alles unter strengem Kostendruck. Genau dafür ist BZA375 konzipiert. Mit BZA375 liegt der erwartete Kraftstoffverbrauch bei einem voll beladenen 40-Tonnen-Lkw unter realen Fahrbedingungen bei unter 6 kg Wasserstoff pro 100 Kilometer. Das ermöglicht nachgewiesene Reichweiten von über 1.000 Kilometern, mit Diesel vergleichbare Betankungszeiten und eine lange Lebensdauer von 25.000 Stunden. In Kombination mit deutlich verbesserter Kraftstoffeffizienz ergibt das ein überzeugendes Gesamtbetriebskosten (TCO)-Argumente für anspruchsvollste Transportaufgaben.
Reisebusse
Über seine Vorgängerorganisationen verfügt cellcentric über jahrzehntelange Erfahrung mit Busanwendungen. Der erste brennstoffzellenbetriebene Bus, der „Nebus“, wurde bereits 1997 gebaut. In darauffolgenden Projekten bewiesen Brennstoffzellen-Reisebusse ihre Praxistauglichkeit im realen Betrieb - einzelne Fahrzeuge legten dabei über eine Million Kilometer mit Fahrgästen zurück.
Für Fernreisebusse eröffnen Brennstoffzellen emissionsfreie Mobilität ohne Kompromisse. Hohe Passagierkapazität, lange Strecken und enge Zeitpläne erfordern einen Antrieb, der Reichweite, Komfort und schnelle Betankung vereint. Genau das ermöglicht BZA375 - mit leisem Betrieb, ohne Nutzlasteinschränkungen und mit dieselähnlicher betrieblicher Flexibilität, was es zur starken Wahl für den gehobenen Fernreiseverkehr macht.
Stationäre Stromerzeugung
Stationäre Brennstoffzellen sind ein weiterer überzeugender Einsatzbereich für BZA375. Zwar sind automotive Brennstoffzellen hoch spezifiziert, doch die angestrebten Skaleneffekte und entsprechend attraktive Preise machen die Systeme von cellcentric auch für diesen Markt zu einem ernstzunehmenden Angebot. Für Betreiber stationärer Brennstoffzellensysteme, etwa Rechenzentren und Industrieanlagen, bieten sie mindestens gleiche Vorteile wie konventionelle Systeme.
Züge
Im regionalen und überregionalen Schienenverkehr besteht ein großer Bedarf, die Antriebseinheiten zu dekarbonisieren. Nicht alle Strecken lassen sich wirtschaftlich oder technisch mit Oberleitungs-Systemen ausstatten, während batterieelektrische Züge bei längeren, topografisch anspruchsvollen Strecken oder bei langen täglichen Betriebszeiten an ihre Grenzen stoßen.
Brennstoffzellensysteme ergänzen bestehende Elektrifizierungslösungen dort, wo Oberleitungsinfrastruktur oder rein batterieelektrischer Betrieb an ihre Grenzen stoßen. Die Vorteile: hohe Leistung, die Möglichkeit, mehrere Brennstoffzellensysteme zu einer leistungsstarken Antriebseinheit zu kombinieren, effizienter Wasserstoffverbrauch, kurze Betankungszeiten und große Reichweiten, je nach Größe des Wasserstofftanks im Schienenfahrzeug.
Bergbau
Bergbaufahrzeuge und -maschinen sind im Dauerbetrieb im Einsatz - häufig im Mehrschicht- und 24/7-Betrieb. Sie erfordern hohe Zuverlässigkeit sowie minimale Standzeiten bei der Betankung. Wie in vielen Straßentransport-Anwendungen entspricht Nutzlast Gewinn für den Betreiber: Der Umstand, dass brennstoffzellenelektrische Fahrzeuge ein mit Diesel-Lkw vergleichbares Fahrzeuggewicht haben, ist daher sehr wertvoll. Minen liegen oft fernab von bewohnten Gebieten und verfügen daher selten über leistungsstarke Anschlüsse ans Stromnetz. Viele Bergbauunternehmen wollen zu ESG-Zielen beitragen und erkennen, dass sie angesichts der langen Investitionszeiträume frühzeitig auf künftige Regulierungen reagieren müssen. Sicherheit, Zuverlässigkeit, Service und Support über viele Jahre sind essenziell - und genau das kann ein etablierter Brennstoffzellenlieferant bieten.
Wichtige Vorteile über alle Anwendungen hinweg
25.000 Stunden
Sehr geringer Wartungsaufwand über einen Lebenszyklus von 25.000 Betriebsstunden, was etwa 1,25 Millionen Kilometern entspricht - analog zu bewährten Lebenszyklen von Dieselmotoren.
<500 kg
Rund ein Drittel des Gewichts eines konventionellen 13-Liter-Dieselmotors, wodurch das Leergewicht des Fahrzeugs gleichbleibt und gleichzeitig eine höhere Nutzlast möglich ist.
Null
Das Brennstoffzellensystem stößt im Betrieb nur Wasserdampf und Wärme aus - keine Treibhausgase - über alle Anwendungsarten hinweg.
Weiterführende Informationen
BZA375
Vollständige technische Spezifikationen, Abmessungen, TCO-Daten und FAQ zu unserem Heavy-Duty-Brennstoffzellensystem der nächsten Generation.
Gebaut für den Schwerlastbereich
Konzipiert für Fernverkehrs-Lkw und bestens geeignet für Reisebusse, stationäre Stromerzeugung, Schienenverkehr und Bergbau. Ein System - vielfältige Anwendungen.
Die Infrastruktur dahinter
Effiziente Brennstoffzellensysteme brauchen ein funktionierendes Wasserstoff-Ökosystem, um ihr volles Potenzial zu entfalten. Erfahren Sie, wie cellcentric zu dessen Aufbau beiträgt.
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Wir unterstützen OEMs und Betreiber in allen Schwerlastsektoren bei der Umstellung auf Wasserstoff-Antriebstechnologie, von der ersten Anfrage bis zur Serienintegration.