Lars Ljungström zum weiteren cellcentric Geschäftsführer (Managing Director/CFO) berufen

Lars Ljungström übernimmt als neuer CFO die Finanzleitung bei cellcentric. Informieren Sie sich über die Führungsspitze im Brennstoffzellen-Joint-Venture.

Lars Ljungström übernimmt CFO-Rolle bei cellcentric

Kirchheim/Teck - cellcentric, das 50:50-Brennstoffzellen-Joint-Venture von Daimler Truck und Volvo Group, gibt eine Änderung in seiner Geschäftsführung bekannt. Seit August 2026 bekleidet Lars Ljungström die Position des Chief Financial Officers (CFO) und Geschäftsführers.

Lars Ljungström verfügt über langjährige Erfahrung in verschiedenen Führungspositionen in Schweden und den Vereinigten Staaten. Zuletzt war er als Vice President of Strategy & Business Development bei Volvo Penta North America tätig.

In den vergangenen 20 Jahren hatte Ljungström verschiedene Positionen in den USA - vor allem in Geschäftsbereichen der Volvo Group - inne, die in engem Zusammenhang mit seinen Aufgaben als CFO bei cellcentric stehen. Zu den entscheidenden Stationen seiner beruflichen Laufbahn zählen Finanz-Geschäftsführungsposten bei Volvo Penta of the Americas, GKN Aerospace, Volvo Group Trucks Operations of the Americas and Volvo Aero Connecticut LLC.

„Ich freue mich sehr, zur weiteren Entwicklung von cellcentric und cellcentrics Brennstoffzellentechnologie beizutragen und deren fortschreitende Industrialisierung aktiv mitzugestalten. Bei cellcentric treiben wir jeden Tag die Zukunft der Brennstoffzellen-elektrischen Antriebsstränge voran. Ich bin stolz darauf, nun Teil dieses Teams zu sein und einen wesentlichen Beitrag zur Dekarbonisierung und Resilienz des schweren Fernverkehrs sowie anderer Schwerlast-Anwendungen leisten zu können“, blickt Lars Ljungström in die Zukunft.

„Die weltweit tätigen Gesellschafter von cellcentric, Daimler Truck und Volvo Group, sind bekannt für ihren Fokus auf starke Innovationen, langfristige Visionen für nachhaltigen Verkehr und außergewöhnliche Finanzkraft. In Verbindung mit der umfassenden Expertise von cellcentric in Brennstoffzellentechnologie sind wir hervorragend aufgestellt, um einen entscheidenden Beitrag zum Wandel in der Schwerlastbranche zu leisten. Unser neues Schwerlast-Brennstoffzellensystem BZA375 ist eindrucksvoller Beweis dafür“, fasst Lars Ljungström zusammen.

Nicholas Loughlan, Chief Technology Officer, Geschäftsführer und Sprecher der cellcentric-Geschäftsleitung, sagt: „Wir freuen uns sehr, dass Lars zu uns bei cellcentric kommt! Lars verfügt über langjährige Erfahrung in verschiedenen Führungspositionen in den Bereichen Strategie und Finanzen, sowohl in Schweden als auch in den USA. Damit wird Lars eine ausgeprägte unternehmerische Denkweise in das cellcentric-Team einbringen. Wir freuen uns, ihn bei cellcentric und in der Geschäftsführung unseres Unternehmens an unserer Seite zu haben, wo er mit Kai Wörner, unserem COO, und mir tätig sein wird.“

In seiner neuen Position als Geschäftsführer und CFO tritt Lars Ljungström die Nachfolge von Niklas Ekström an, der cellcentric Ende Juli 2026 verlässt und zu seiner Familie nach Schweden zurückkehrt. Niklas wird eine neue Tätigkeit als CFO des Geschäftsbereichs Manufacturing Intelligence in der Hexagon-Gruppe aufnehmen.

Nicholas Loughlan bedankt sich bei Niklas Ekström: „Die Geschäftsleitung von cellcentric sowie das gesamte cellcentric-Team danken Niklas für seinen wertvollen und herausragenden Beitrag zum Aufbau von cellcentric als unabhängiger Tier-1-Zulieferer für Hochleistungs-Brennstoffzellentechnologie sowie für die hervorragende Zusammenarbeit in den vergangenen fast fünf Jahren. Er war während seiner Zeit bei cellcentric ein fantastischer Kollege. Wir wünschen ihm alles Gute für seine zukünftigen Aufgaben.“

cellcentric entwickelt, produziert und vermarktet Brennstoffzellensysteme für den Einsatz in schweren Nutzfahrzeugen sowie für weitere Anwendungsgebiete mit vergleichbaren Anforderungen. cellcentric ist ein Joint Venture der Daimler Truck AG und der Volvo Group, das 2021 gegründet wurde. Das Unternehmen nutzt das Know-how und die umfassende Erfahrung aus mehreren Jahrzehnten Entwicklungsarbeit an Brennstoffzellen bei seinen Vorgängerunternehmen. cellcentric verfolgt das Ziel, ein weltweit führender Hersteller und Tier-1-Zulieferer von Brennstoffzellen zu werden und damit zu einem klimaneutralen und nachhaltigen Transport beizutragen. Mehr als 560 hochqualifizierte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter treiben die hochmoderne Brennstoffzellentechnologie von cellcentric weiter voran. Sie arbeiten in interdisziplinären Teams an Standorten in Kirchheim/Teck, Esslingen, Stuttgart und Burnaby (Kanada). Rund 700 erteilte Einzelpatente unterstreichen die führende Rolle von cellcentric bei der Entwicklung von Brennstoffzellen.

Über cellcentric

Christian Kleinert

Kontakt cellcentric

Lars Ljungström seit August 2026 neuer Chief Financial Officer (CFO) bei cellcentric.

Umfangreiche Erfahrungen im Finance- und Strategie-Bereich aus verschiedenen Führungspositionen vorwiegend bei der Volvo Group.

Daimler Truck, Volvo Group und Toyota Motor Corporation unterzeichnen verbindliche Vereinbarung für den Einstieg von Toyota als gleichberechtigter Anteilseigner bei cellcentric

Toyota steigt als Partner bei cellcentric ein: Gemeinsam mit Daimler Truck und Volvo treibt der Konzern Brennstoffzellen für schwere Nutzfahrzeuge voran.

Toyota steigt bei cellcentric ein: Wasserstoff-Allianz

Nach Vollzug der Transaktion wird Toyota gemeinsam mit Volvo und Daimler Truck gleichberechtigter Partner von cellcentric werden. Die Partner planen eine Zusammenarbeit auf Augenhöhe mit dem Ziel, den technologischen Vorsprung, die industrielle Skalierung und die Wettbewerbsfähigkeit von cellcentric im Bereich der Brennstoffzellentechnologie für schwere Nutzfahrzeuge weiter zu stärken. Durch die Zusammenarbeit mit Branchenverbänden und Partnern entlang der gesamten Wasserstoff-Wertschöpfungskette wollen die Partner die Entwicklung der Wasserstoffversorgung und Infrastruktur aktiv unterstützen und den Aufbau eines leistungsfähigen Wasserstoff-Ökosystems vorantreiben.

cellcentric wird weiterhin als unabhängiges und eigenständig geführtes Unternehmen agieren und ein breites Kundenspektrum bedienen, darunter Anwendungen im schweren Straßengüterverkehr, Offroad-Bereich sowie weitere Einsatzfelder wie Reisebusse, stationäre Energieerzeugung, Schienenfahrzeuge und schwere Arbeitsmaschinen.  In allen übrigen Geschäftsbereichen werden Daimler Truck, Volvo und Toyota weiterhin unabhängig voneinander im Wettbewerb stehen.

Der Abschluss der Transaktion wird vorbehaltlich der erforderlichen behördlichen Genehmigungen gegen Ende des Jahres 2026 oder Anfang 2027 erwartet.

cellcentric entwickelt, produziert und vermarktet Brennstoffzellensysteme für den Einsatz in schweren Nutzfahrzeugen sowie für weitere Anwendungsgebiete mit vergleichbaren Anforderungen. cellcentric ist ein Joint Venture der Daimler Truck AG und der Volvo Group, das 2021 gegründet wurde. Das Unternehmen nutzt das Know-how und die umfassende Erfahrung aus mehreren Jahrzehnten Entwicklungsarbeit an Brennstoffzellen bei seinen Vorgängerunternehmen. cellcentric verfolgt das Ziel ein weltweit führender Hersteller und Tier-1-Zulieferer von Brennstoffzellen zu werden und damit zu einem klimaneutralen und nachhaltigen Transport beizutragen. Mehr als 560 hochqualifizierte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter treiben die hochmoderne Brennstoffzellentechnologie von cellcentric weiter voran. Sie arbeiten in interdisziplinären Teams an Standorten in Kirchheim/Teck, Esslingen, Stuttgart und Burnaby (Kanada). Rund 700 erteilte Einzelpatente unterstreichen die führende Rolle von cellcentric bei der Entwicklung von Brennstoffzellen.

Kirchheim u. Teck und Leinfelden, Deutschland / Göteborg, Schweden / Tokio, Japan – Die Daimler Truck AG (Daimler Truck), die Volvo Group (Volvo), cellcentric und die Toyota Motor Corporation (Toyota) haben eine verbindliche Vereinbarung unterzeichnet, der zufolge Toyota als gleichberechtigter Partner und Anteilseigner bei cellcentric einsteigen wird. Künftig wird jeder der drei Gesellschafter ein Drittel der Anteile halten. Die Vereinbarung folgt auf die unverbindliche Absichtserklärung, die Ende März dieses Jahres unterzeichnet wurde. Der Abschluss der Transaktion steht unter dem Vorbehalt behördlicher Genehmigungen. Mit der Zusammenarbeit beabsichtigen die Partner die Position von cellcentric als führender Entwickler und Hersteller von Brennstoffzellensystemen für schwere kommerzielle Anwendungen weiter stärken.

Der neue Brennstoffzellenstandard für Schwerlastanwendungen: cellcentric stellt BZA375 vor

Entdecken Sie das neue BZA375 System von cellcentric: 375 kW Leistung, 20 % weniger Verbrauch und 25.000 Stunden Lebensdauer für emissionsfreien Schwerlastverkehr.

cellcentric BZA375: Brennstoffzelle für Schwerlast-Lkw

Kirchheim/Teck – BZA375 zeigt, wie Brennstoffzellensysteme für die Anforderungen von Schwerlast-Lkw und weiteren Anwendungen mit vergleichbaren Anforderungen optimiert werden können. In weniger als drei Jahren wurde BZA375 durch eine Kombination aus innovativen Lösungen, kontinuierlicher Verbesserung und einem fundierten Verständnis der Kundenanforderungen entwickelt. BZA375 wurde gemäß den Leistungs- und Qualitätsanforderungen der OEMs entwickelt und ist so konzipiert, dass das System in anspruchsvollen Anwendungen mit modernen Dieselmotoren konkurrieren kann.

Im Mittelpunkt der Entwicklung von BZA375 steht ein klarer Fokus auf die Optimierung der Gesamtbetriebskosten (Total Cost of Ownership, TCO) – dem entscheidenden Faktor für Kaufentscheidungen von Kunden in Heavy-Duty Anwendungen. Um dieses Ziel zu erreichen, verschiebt BZA375 die Grenzen der Brennstoffzellentechnologie. 

„BZA375 ist speziell auf die Anforderungen von Fernverkehrs-Lkw zugeschnitten und eignet sich hervorragend für andere Anwendungen mit vergleichbaren Anforderungen. Bei cellcentric haben wir uns bewusst als unabhängiger Tier-1-Zulieferer positioniert und sind offen für Partnerschaften mit allen OEMs, die die Dekarbonisierung ihres Produktportfolios vorantreiben“, sagt Nicholas Loughlan, CTO von cellcentric.

„Zwei Schlüsseltechnologien werden entscheidend sein auf dem Weg zur Dekarbonisierung des Transports: batterieelektrische sowie wasserstoffbasierte Antriebe. Wir haben bereits wichtige Schritte unternommen, und das neue Brennstoffzellensystem von cellcentric ist der nächste große Meilenstein. Aufbauend auf dem Erfolg des Vorgängers bietet es ein neues Level an Effizienz und Leistung“, sagt Karin Rådström, President & CEO von Daimler Truck.

„Mit der Markteinführung des BZA375 haben cellcentric und seine Partner den Weg für den emissionsfreien Fernverkehr im Schwerlastsegment geebnet. Dies ist ein Meilenstein für Logistikunternehmen und die Gesellschaft insgesamt und bringt uns der Dekarbonisierung der Branche einen weiteren Schritt näher“, sagt Martin Lundstedt, Präsident und CEO der Volvo Group.

Die wichtigsten Leistungsdaten von BZA375 auf einen Blick:

Bis zu 375 kW konstante Nettoleistung – mehr als 500 PS – aus einem Single-System-Package

20 % weniger Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum bisherigen cellcentric Brennstoffzellensystem BZA150, wodurch ein voll beladener 40-Tonnen-Lkw unter realen Fahrbedingungen mit weniger als 6 Kilogramm Wasserstoff pro 100 Kilometer auskommt

40 % weniger Abwärme bei 300 kW Nettoleistung im Vergleich zum BZA150, was deutlich kompaktere und kostengünstigere Kühlsysteme ermöglicht

40 % höhere Leistungsdichte im Vergleich zu BZA150, was die Integration in bestehende Fahrzeugarchitekturen weiter erleichtert, und konzipiert für den Einbau in Bauräume, die ursprünglich für konventionelle 13-Liter-Dieselmotoren entwickelt wurden

40 % geringere Komplexität im Vergleich zum BZA150 – dank einer deutlichen Reduzierung der Komponenten und Schnittstellen

Weniger als 500 Kilogramm Gewicht – so kann die Nutzlast auf dem Niveau gehalten werden, das Kunden von bewährter Dieseltechnologie erwarten

Das Single-System-Package von BZA375 ermöglicht den Übergang weg vom „Twin-System“-Ansatz, der bisher für BZA150 in der Zielanwendung für Schwerlast-Lkw angewendet wurde. Dieses Design reduziert Komplexität, erleichtert die Einbindung in bestehende Fahrzeugplattformen, die für Dieselantriebe ausgelegt sind, und ermöglicht eine kompaktere, kostengünstigere Integration für die OEM-Kunden von cellcentric.

All diese Fortschritte wurden unter Beibehaltung des hohen Haltbarkeitsniveaus erreicht, das bereits das BZA150 auszeichnete: eine Lebensdauer von 25.000 Stunden. In einem Schwerlast-Lkw entspricht das einer Lebensdauer von 10 Jahren –vergleichbar mit modernen Dieselmotoren.

Die Prototypenfertigung von BZA375 hat bereits begonnen. Erste Prototypen durchlaufen seit Monaten strenge Leistungs- und Haltbarkeitstests und stehen nun den Kunden von cellcentric für eigene Test- und Validierungsaktivitäten zur Verfügung. Bereits vor der Serienproduktion werden Kunden für Tests, Validierungen und erste Flottenanwendungen größere Stückzahlen ausgereifter Prototypensysteme zur Verfügung gestellt. Die Serienproduktion wird für das Ende des Jahrzehnts vorbereitet.

Mit der Einführung von BZA375 präsentiert cellcentric sein Brennstoffzellensystem nicht nur als Lösung für den Langstrecken-Fernverkehr. Obwohl das System in erster Linie für schwere Fernverkehrslastwagen konzipiert und optimiert wurde, eignet es sich auch für eine breite Palette weiterer anspruchsvoller Anwendungsfälle mit vergleichbaren Anforderungen: Reisebusse, stationäre Energieerzeugung, Schienenverkehr und Bergbau.

Die wettbewerbsfähigen Spezifikationen von BZA375 ermöglichen es cellcentric, seine Ein-Produkt-Strategie weiter zu verfolgen, indem ein einzelnes System für dieses breite Anwendungsspektrum genutzt werden kann. Dadurch entstehen erhebliche Skaleneffekte und ein großes Potenzial für weitere Kostensenkungen in der Brennstoffzellentechnologie.

Mit BZA375 macht cellcentric als Tier-1-Zulieferer den Schritt vom Versprechen zur fortschrittlichen Produktrealität. Als ein einziges, leistungsstarkes System, das auf der bewährten Brennstoffzellen-Expertise von cellcentric aufbaut, ist es bereit für die Integration in Validierungs- und Industrialisierungsprogramme – nicht nur in den Fernverkehrs-Lkw, für die es entwickelt wurde, sondern überall dort, wo Schwerlastarbeit emissionsfreie Leistung im großen Maßstab erfordert.

Von der Autobahn bis zum Bergwerk, von der Schiene bis zum Stromnetz: BZA375 beginnt jetzt.

Ein Produkt, vielfältige Schwerlastanwendungen: BZA375 geht über den Lkw hinaus

BZA375 ist für Schwerlastanwendungen mit vergleichbaren Betriebsanforderungen konzipiert – überall dort, wo hohe Leistung, lange Betriebszeiten und maximale Effizienz unerlässlich sind. Während der Fernverkehr der primäre Anwendungsfall ist, eignet sich das System gleichermaßen für eine breite Palette anspruchsvoller Anwendungen, darunter Reisebusse, Schienenverkehr, Bergbau und stationäre Energieerzeugung. Angesichts der fortschreitenden Entwicklung der Wasserstoffinfrastruktur ermöglicht dieser anwendungsübergreifende Ansatz die Ein-Produkt-Strategie von cellcentric, wodurch Skaleneffekte erzielt und die Industrialisierung der Brennstoffzellentechnologie beschleunigt werden.

Im schweren Lkw-Fernverkehr spielt die Brennstoffzellentechnologie ihre ganze Stärke aus. Fahrzeugbetreiber benötigen große Reichweiten, maximale Flexibilität und minimale Ausfallzeiten – und das alles unter hohem Kostendruck. BZA375 wurde genau für diese Anforderungen entwickelt. Mit BZA375 liegt der erwartete Kraftstoffverbrauch eines voll beladenen 40-Tonnen-Lkw unter realen Fahrbedingungen bei weniger als 6 kg H₂ pro 100 Kilometer. Dies ermöglicht nachgewiesene Reichweiten von über 1.000 Kilometern, Tankzeiten, die mit denen von Diesel vergleichbar sind, und eine dauerhafte Lebensdauer von 25.000 Betriebsstunden. In Kombination mit einer deutlich verbesserten Kraftstoffeffizienz bietet dies überzeugende Gesamtbetriebskosten (TCO) für die anspruchsvollsten Transportaufgaben.

Durch seine Vorgängerorganisationen verfügt cellcentric über jahrzehntelange Erfahrung mit Busanwendungen. Der erste brennstoffzellenbetriebene Bus, „Nebus“, wurde bereits 1997 gebaut. In nachfolgenden Projekten haben Brennstoffzellenbusse ihre Reife im realen Betrieb unter Beweis gestellt, wobei einzelne Fahrzeuge über eine Million Kilometer mit Fahrgästen zurückgelegt haben.

Für den Fernbusverkehr ermöglichen Brennstoffzellen eine kompromisslose emissionsfreie Mobilität. Hohe Fahrgastkapazität, lange Strecken und enge Fahrpläne erfordern einen Antriebsstrang, der Reichweite, Komfort und schnelles Betanken vereint. BZA375 ermöglicht genau das und bietet einen leisen Betrieb, keine Nutzlastbeschränkungen sowie eine Betriebsflexibilität wie bei Dieselmotoren, was ihn ideal für hochwertige Langstreckenreisen macht.

Stationäre Brennstoffzellen sind ein weiterer überzeugender Anwendungsfall für BZA375. Zwar übersteigen Brennstoffzellen nach Automotive-Spezifikationen in einigen Bereichen die Anforderungen im stationären Bereich, doch die erwarteten Skaleneffekte und die damit verbundenen attraktiven Preise machen die Systeme von cellcentric dennoch zu einem sehr attraktiven Angebot für diesen Markt. Für Betreiber stationärer Brennstoffzellen wie Rechenzentren und Industrieanlagen bieten sie mindestens die gleichen Vorteile wie konventionelle Systeme.

Im regionalen und überregionalen Schienenverkehr besteht ein großer Bedarf an der Dekarbonisierung von Antrieben. Nicht alle Strecken können wirtschaftlich oder technisch mit Oberleitungssystemen ausgestattet werden, während batterieelektrische Züge auf langen oder topografisch anspruchsvollen Strecken oder bei täglich langen Einsatzzeiten an ihre Grenzen stoßen. Brennstoffzellensysteme ergänzen bestehende Elektrifizierungslösungen dort, wo die Oberleitungsinfrastruktur oder der rein batterieelektrische Betrieb an ihre Grenzen gelangen: hohe Leistung, die Möglichkeit, mehrere Brennstoffzellensysteme zu einer leistungsstarken Antriebseinheit zu kombinieren, effizienter Wasserstoff-Verbrauch, kurze Betankungszeiten und große Reichweiten, abhängig von der Größe des Wasserstofftanks am Schienenfahrzeug.

Bergbaufahrzeuge und -maschinen sind im Dauerbetrieb – oft im Mehrschichtbetrieb rund um die Uhr – und erfordern daher hohe Zuverlässigkeit sowie minimale Standzeiten beim Betanken. Wie in vielen Lkw-Anwendungen im Straßengüterverkehr gilt auch hier: Nutzlast bedeutet Gewinn für den Betreiber. Dass Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge ein mit Diesel-Modellen vergleichbares Fahrzeuggewicht haben, ist daher von großem Wert. Bergwerke liegen oft weit entfernt von bewohnten Gebieten und verfügen daher selten über Hochleistungsanschlüsse an das Stromnetz. Viele Bergbauunternehmen möchten zu ESG-Zielen beitragen und erkennen, dass sie angesichts der langen Investitionszeiträume frühzeitig mit der Vorbereitung auf künftige regulatorische Anforderungen beginnen müssen. Sicherheit, Zuverlässigkeit, Service und Support über viele Jahre hinweg sind unerlässlich, und genau das kann ein etablierter Brennstoffzellenanbieter bieten.

Zielanwendungen von BZA375

Der erfolgreiche Ausbau der Brennstoffzellentechnologie und damit das volle Marktpotenzial von BZA375 hängen von einem umfassenden und abgestimmten Wasserstoff-Ökosystem ab. Europa steht am Scheideweg. Ohne dringendes Handeln riskieren wir, die Chance auf den Aufbau eines sauberen, wettbewerbsfähigen Verkehrssystems zu verpassen und gegenüber globalen Wettbewerbern zurückzufallen. Wasserstoff und sein Ökosystem spielen nicht nur für die Wirtschaft Europas eine bedeutende Rolle, sondern auch für die Resilienz Europas. 

Eine kombinierte Strategie aus Batterie und Wasserstoff ist der Weg zu Netto-Null-Emissionen, während gleichzeitig Wohlstand, Arbeitsplätze und strategische Autonomie gesichert werden. Sie könnte bis 2050 300–500 Milliarden Euro an Infrastrukturkosten einsparen. Der Ausbau der Wasserstoffmobilität könnte bis zu 500.000 hochqualifizierte, zukunftssichere Arbeitsplätze schaffen und Wertschöpfungsketten lokal erhalten.

Das angestrebte hohe Produktionsvolumen und das Einsatzpotenzial von BZA375 setzen zudem einen starken positiven Impuls für das Wasserstoff-Ökosystem und verdeutlichen das Potenzial, das in Wasserstoff als Energieträger steckt. BZA375 kann daher als wertvoller Beleg dafür angesehen werden, dass Wasserstoff die Rolle Europas als Technologieführer und seine Energieversorgungssicherheit positiv beeinflusst.

Um die EU-CO₂-Ziele für 2030 zu erreichen – eine CO₂-Reduzierung um 45 % für die gesamte Lkw- und Busflotte – werden in Europa etwa 2.000 Wasserstofftankstellen für schwere Lkw und Reisebusse (700 bar / sLH₂) benötigt. Der Aufbau einer Lade- und Betankungsinfrastruktur für Batterie- und Wasserstofftechnologien im erforderlichen Umfang ist schneller und kostengünstiger als eine massive Infrastrukturmodernisierung für nur eine Technologie: Zwei Infrastrukturen sind günstiger als eine. 

cellcentric trägt aktiv zum Ausbau des gesamten Wasserstoff-Ökosystems auf politischer, regulatorischer und verbandspolitischer Ebene bei. Das Unternehmen ist Mitglied im Sustainable Transport Forum, einer Initiative der Europäischen Kommission, und unterstützt dort die Überarbeitung der Verordnung über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (Alternative Fuels Infrastructure Regulations, AFIR).

Das Wasserstoff-Ökosystem hinter der Technologie

Joachim Ladra

Verhüllte Brennstoffzelle auf Rollwagen vor cellcentric Messestand

Joachim Ladra spricht im Public Forum vor Publikum über Wasserstoff-Zukunft

Zuschauer beobachten Präsentation zum Thema Wasserstoff-Brennstoffzellen

Blick aus dem Publikum auf die Bühne des Public Forum bei cellcentric

Redner am Pult während einer Fachpräsentation auf der Hannover Messe

Enthüllung der blauen cellcentric BZA375 Brennstoffzelle durch einen Mitarbeiter

Nahaufnahme der cellcentric BZA375 Brennstoffzelle für schwere Nutzfahrzeuge

Präsentation zu Skaleneffekten in der Brennstoffzellen-Produktion

Projektteam applaudiert vor Leinwand mit BZA375 Schriftzug

Pressefotos

cellcentric, der Spezialist für Brennstoffzellensysteme für Schwerlastanwendungen, bringt unter dem Seriennamen BZA375 sein innovatives Brennstoffzellensystem der nächsten Generation offiziell auf den Markt. Zuvor unter dem Projektnamen „NextGen“ bekannt und auf einer speziellen cellcentric-Veranstaltung im Rahmen der Hannover Messe (20.–24. April 2026) vorgestellt, ist das System nun verfügbar für Tests, Validierungen und die weitere industrielle Skalierung in einem breiten Spektrum von Schwerlastanwendungen. Als Tier-1-Zulieferer mit klarem Fokus auf Schwerlast-Lkw und ähnlich anspruchsvollen Anwendungen geht cellcentric mit BZA375 eine der zentralen Herausforderungen bei der Dekarbonisierung des Verkehrs an: emissionsfreie Antriebstechnologie wirklich wettbewerbsfähig, langlebig und vielfältig einsetzbar für die anspruchsvollsten Anwendungen der Welt zu machen.

Toyota beabsichtigt Einstieg bei Brennstoffzellen-Joint-Venture cellcentric als gleichberechtigter Anteilseigner neben Daimler Truck und der Volvo Group

Toyota will bei cellcentric einsteigen und stärkt mit Daimler Truck & Volvo die Entwicklung von Brennstoffzellensystemen für klimaneutrale Nutzfahrzeuge.

Toyota steigt bei cellcentric ein: Fuel Cell Allianz

Leinfelden-Echterdingen und Kirchheim u. Teck, Deutschland / Göteborg, Schweden / Tokio, Japan – Die Daimler Truck AG (Daimler Truck), die Volvo Group (Volvo), cellcentric und die Toyota Motor Corporation (Toyota) haben eine unverbindliche Vereinbarung (Memorandum of Understanding) zur Zusammenarbeit im Brennstoffzellen-Joint-Venture cellcentric unterzeichnet. Die Unternehmen beabsichtigen, künftig als gleichberechtigte Anteilseigner zusammenzuarbeiten, wobei Toyota als dritter Partner dem Gemeinschaftsunternehmen beitreten soll. Die Kombination der komplementären Expertise und des Know-how der Partner soll das gemeinsame Ziel unterstützen und vorantreiben, Brennstoffzellensysteme für schwere Nutzfahrzeuge sowie weitere Heavy-Duty-Anwendungen mit vergleichbaren Anforderungen zu entwickeln, zu produzieren und zu vermarkten. Darüber hinaus beabsichtigen Toyota und cellcentric, gemeinsam die Entwicklung und Produktion von Einzelzellen für Brennstoffzellen – der Kernkomponente von Brennstoffzellensystemen – sowie der damit direkt verbundenen Systemarchitektur und Steuerungselemente zu verantworten. Ziel ist es, wettbewerbsfähige Produkte zu entwickeln, die die Technologien beider Unternehmen optimal nutzen. 

Durch die Kombination der umfassenden Nutzfahrzeugkompetenz von Daimler Truck und Volvo mit Toyotas Expertise in der Entwicklung, Fertigungstechnologie und Produktion von Brennstoffzellen soll der technologische Vorsprung und die Wettbewerbsfähigkeit von cellcentric weiter gestärkt werden. Gleichzeitig soll cellcentric gemeinsames Kompetenzzentrum für die Entwicklung, Produktion und Vermarktung von Brennstoffzellensystemen für schwere Nutzfahrzeuge sowie andere Heavy-Duty-Anwendungen mit vergleichbaren Anforderungen bleiben. Darüber hinaus wollen die Partner durch die Zusammenarbeit mit Branchenverbänden und Partnern entlang der gesamten Wasserstoff-Wertschöpfungskette den Aufbau der Wasserstoffversorgung und Wasserstoffinfrastruktur in der frühen Phase aktiv unterstützen.

Daimler Truck, Volvo und Toyota betrachten Wasserstoff als eine zentrale Energiequelle für die Dekarbonisierung des Verkehrs. Durch die Zusammenarbeit bei cellcentric wollen sie die technologische Entwicklung von Brennstoffzellensystemen voranbringen und damit zur Transformation hin zur Verwirklichung einer Gesellschaft beitragen, in der Wasserstoff einen zentralen Energieträger darstellt (“Hydrogen Society”).

Karin Rådström, President & CEO von Daimler Truck: „Wir sind stolz, dass Toyota beabsichtigt, Anteilseigner von cellcentric zu werden. Dadurch können wir die Entwicklung und Skalierung von Wasserstofftechnologien stärken, die batterieelektrische Antriebe bei der Dekarbonisierung des Transports ergänzen.“

Andreas Gorbach, Mitglied des Vorstands, Daimler Truck, verantwortlich für Truck Technology und ehemaliger cellcentric CEO ergänzt: „Mit dem größten Automobilhersteller der Welt und Brennstoffzellenpionier Toyota zusammenzuarbeiten, ist nicht nur ein Privileg, sondern auch ein bahnbrechender Meilenstein, um Wasserstoff im Transport Realität werden zu lassen. Damit können wir cellcentric zur ersten Adresse für Brennstoffzellentechnologie im Nutzfahrzeugbereich weltweit machen.“

Martin Lundstedt, President & CEO der Volvo Group: „Wir freuen uns sehr darauf, diese Zusammenarbeit mit Toyota zu evaluieren, um durch cellcentric die Entwicklung von Wasserstoffanwendungen voranzutreiben und die notwendige kritische Masse zu erreichen. Dies ist ein wichtiges Signal an Kunden, Lieferanten und weitere Akteure im Ökosystem. Angesichts der Dringlichkeit, den Wandel hin zum klimaneutralen Transport voranzutreiben, ist die Zusammenarbeit großer Unternehmen wichtiger denn je. Toyota an Bord zu begrüßen, wird ein großer Schritt auf dem Weg zur Dekarbonisierung unserer Industrien sein.“

Koji Sato, President & CEO von Toyota: „Wir sind sehr dankbar für die Möglichkeit, bald gemeinsam mit Daimler Truck und der Volvo Group als Partner am Aufbau einer Wasserstoffgesellschaft mitzuwirken. cellcentric verfügt über umfassende Expertise im Bereich von Brennstoffzellen für Nutzfahrzeuge, die sich mit Toyotas mehr als 30-jähriger Erfahrung in der Brennstoffzellenentwicklung im Pkw-Bereich ideal ergänzt. Gemeinsam können wir eines der weltweit führenden Brennstoffzellensysteme für schwere Nutzfahrzeuge erschaffen. Toyota wird weiterhin gemeinsam mit gleichgesinnten Partnern zur Verwirklichung der Wasserstoffgesellschaft beitragen.“

„Wir sind äußerst stolz darauf, dass Toyota als Anteilseigner von cellcentric einsteigen möchte – ein starkes Zeichen des Vertrauens in unser Unternehmen von einem der weltweit führenden Automobilhersteller. In dieser neuen Konstellation freuen wir uns darauf, die Chance zu nutzen, unser Unternehmen entlang der gesamten Wertschöpfungskette deutlich weiterzuentwickeln“, so Nicholas Loughlan, Geschäftsführer und CTO von cellcentric.

Daimler Truck, Volvo und Toyota streben eine gleichberechtigte Beteiligung an cellcentric an. Das Joint Venture soll dabei weiterhin als eigenständiges und unabhängiges Unternehmen agieren und ein breites Spektrum von Kunden im schweren Nutzfahrzeugbereich sowie weiteren Heavy-Duty-Anwendungen mit vergleichbaren Anforderungen bedienen. Um die gleichberechtigte Anteilseigner Struktur zu erreichen, plant Toyota, sich durch eine Kapitalerhöhung an cellcentric zu beteiligen und in das Unternehmen zu investieren. In allen übrigen Geschäftsbereichen werden Daimler Truck, Volvo und Toyota weiterhin unabhängig voneinander im Wettbewerb stehen. Die Zusammenarbeit bündelt komplementäre Kompetenzen, um die notwendige Skalierung und Investitionseffizienz zur Kommerzialisierung wettbewerbsfähiger Brennstoffzellensysteme zu erreichen.

Um wasserstoffbasierte Brennstoffzellen als eine der Schlüsseltechnologien zur Dekarbonisierung des Transports weltweit zu etablieren, wird es zunehmend notwendig, gemeinsam zu kooperieren. Darüber hinaus soll dieser Schritt zur langfristigen Vision der Ziele des Europäischen Green Deal sowie des japanischen Hydrogen Society Act beitragen. Seit den Anfängen wurde Wasserstoff durch die Zusammenarbeit vieler Akteure vorangebracht, denn Kooperation ist die Grundlage für seine Verbreitung. Gemeinsam mit gleichgesinnten Partnern beabsichtigen die Vertragsparteien, technologische Entwicklungen zu teilen und Herausforderungen gemeinsam anzugehen, um eine nachhaltige und effektive Umsetzung von Brennstoffzellensystemen für Heavy-Duty-Anwendungen zu erreichen.

Die unterzeichnete Vereinbarung ist unverbindlich. Die Parteien werden die Gespräche fortsetzen und streben den Abschluss einer rechtsverbindlichen Vereinbarung an, die der Zustimmung aller relevanten Parteien sowie der jeweiligen Vorstände und regulatorischen Behörden bedarf.

Unabhängiges Unternehmen mit gleichberechtigten Partnern

cellcentric entwickelt, produziert und vermarktet Brennstoffzellensysteme für den Einsatz in schweren Nutzfahrzeugen und anderen Anwendungen mit vergleichbaren Anforderungen. cellcentric ist ein 2021 gegründetes Joint Venture der Daimler Truck AG und der Volvo Group. Das Unternehmen nutzt das Know-how und die umfassende Erfahrung, die seine Vorgängerunternehmen in jahrzehntelanger Entwicklung von Brennstoffzellensystemen gesammelt haben. Das Ziel von cellcentric ist es, ein weltweit führender Hersteller und Tier-1-Zulieferer von Brennstoffzellensystemen zu werden und damit einen Beitrag zu klimaneutralem und nachhaltigem Transport zu leisten. Mehr als 560 hochqualifizierte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter treiben die hochmoderne Brennstoffzellentechnologie kontinuierlich voran. Sie arbeiten in interdisziplinären Teams an den Standorten Kirchheim/Teck, Esslingen, Stuttgart (Deutschland) und Burnaby (Kanada). Rund 700 Einzelpatente unterstreichen die führende Rolle von cellcentric bei der Entwicklung der Brennstoffzellentechnologie.

Daimler Truck

Volvo Group

Toyota Motor Corporation

cellcentric

Ansprechpartner:

Daimler Truck, die Volvo Group, cellcentric und die Toyota Motor Corporation haben eine unverbindliche Vereinbarung zur Zusammenarbeit im Bereich der Brennstoffzellentechnologie unterzeichnet

Toyota beabsichtigt, als gleichberechtigter Anteilseigner neben Daimler Truck und der Volvo Group bei cellcentric einzusteigen

Mit Abschluss der finalen Transaktion wird Toyota sein komplementäres Know-how und seine Expertise in das Gemeinschaftsunternehmen einbringen

Alle drei Anteilseigner beabsichtigen, cellcentric als führenden Hersteller von Brennstoffzellensystemen für schwere kommerzielle Anwendungen weiter zu stärken

BRUSA HyPower AG entwickelt im Auftrag der cellcentric GmbH & Co. KG ein Fuel Cell Interface für Brennstoffzellenanwendungen

BRUSA HyPower liefert ein zentrales DC/DC-Modul für das NextGen-Brennstoffzellensystem von cellcentric – für klimaneutralen Transport der Zukunft.

BRUSA entwickelt Fuel Cell Interface für cellcentric

Kirchheim/Teck - Die BRUSA HyPower AG, Teil der BRUSA-Gruppe (neben BRUSA Elektronik AG und BRUSA Technology AG) zählt zu den führenden Herstellern von Leistungselektronik-Systemen für Elektro- und Wasserstoff-Mobilitätslösungen. Dazu gehören unter anderem DC/DC-Wandler für die Anwendung in Brennstoffzellensystemen. Mit ihrer langjährigen Expertise und Innovationskraft übernimmt BRUSA HyPower AG nun die Entwicklung eines Fuel Cell Interface (FCI) für cellcentric.

Das Fuel Cell Interface (FCI) ist ein zentraler Bestandteil des NextGen Brennstoffzellensystems, das zum Ende des Jahrzehnts in verschiedenen Anwendungen in Serien gehen soll. Es wandelt die Brennstoffzellenspannung auf das Hochspannungsnetz, übernimmt das Monitoring der Brennstoffzelle, trennt bei Bedarf sicher vom Hochspannungsnetz und versorgt Hochvolt-Komponenten innerhalb des Brennstoffzellesystems mit elektrischer Energie.

„Mit unserer neuen Generation von Hochleistungs-DC/DC-Wandlern bringen wir unsere langjährige Expertise in der Leistungselektronik ein, um die Weiterentwicklung der Brennstoffzellentechnologie von cellcentric entscheidend voranzutreiben. Gemeinsam gestalten wir so die Zukunft einer klimaneutralen Mobilität“, sagt Dr. Holger Fink, CEO von BRUSA HyPower AG.

cellcentric verfolgt das Ziel, ein weltweit führender Hersteller von Brennstoffzellensystemen zu werden und damit einen wesentlichen Beitrag zu nachhaltigem und klimaneutralem Transport zu leisten. Als 50:50 Joint Venture von Daimler Truck und Volvo Group verantwortet cellcentric alle Aktivitäten entlang der gesamten Brennstoffzellen-Wertschöpfungskette für den Einsatz in schweren Nutzfahrzeugen und weiteren Anwendungen.

Durch die Zusammenarbeit mit BRUSA HyPower stärkt cellcentric seine globale Lieferkette, unter anderem auch auf dem asiatischen Markt, der als Treiber für Wachstum und Innovation gilt. BRUSA HyPower ist ein international führender Hersteller mit Standorten in Europa, USA und Asien und damit ein idealer strategischer Partner.

Markus Siegel, Global Head of Procurement and Aftersales bei cellcentric, sagt: „Es freut uns sehr, einen Partner mit internationaler Präsenz, jahrzehntelangem Know-how und hoher Innovationskraft für dieses Projekt gewonnen zu haben.“

cellcentric entwickelt, produziert und vermarktet Brennstoffzellensysteme für den Einsatz in schweren Nutzfahrzeugen als Hauptfokus sowie für weitere Anwendungsgebiete außerhalb von Fahrzeugen. cellcentric ist ein Joint Venture der Daimler Truck AG und der Volvo Group, das 2021 gegründet wurde. Das Unternehmen nutzt das Know-how und die umfassende Erfahrung aus mehreren Jahrzehnten Entwicklungsarbeit an Brennstoffzellen bei seinen Vorgängerunternehmen. cellcentric verfolgt das Ziel ein weltweit führender Hersteller von Brennstoffzellen zu werden und damit zu einem klimaneutralen und nachhaltigen Transport bis zum Jahr 2050 beizutragen. Mehr als 560 hochqualifizierte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter treiben unsere hochmoderne Brennstoffzellentechnologie weiter voran. Sie arbeiten in interdisziplinären Teams an Standorten in Nabern, Stuttgart-Untertürkheim, Esslingen (Deutschland) und Burnaby (Kanada). Rund 700 angemeldete Einzelschutzrechte unterstreichen die führende Rolle des Unternehmens bei der technologischen Entwicklung.

Pressekontakt

Das Fuel Cell Interface (FCI) ist der DC/DC-Wandler des neuen cellcentric Brennstoffzellensystems NextGen, das zum Ende des Jahrzehnts in verschiedenen schweren Anwendungen im Güter- und Personentransport sowie der stationären Energiegewinnung zum Serieneinsatz kommen soll.

cellcentric verfolgt das Ziel, ein weltweit führender Hersteller von Brennstoffzellensystemen zu werden und damit zu einem klimaneutralen und nachhaltigen Transport beizutragen.

Kai Wörner zum cellcentric Managing Director (COO) berufen

cellcentric ernennt Kai Wörner zum COO. Mit Erfahrung von Bosch & AESC bringt er frische Impulse für Brennstoffzellen und nachhaltigen Schwerlastverkehr.

Kai Wörner neuer COO bei cellcentric

Kirchheim/Teck – cellcentric, das 50:50-Brennstoffzellen-Joint-Venture von Daimler Truck und der Volvo Group, gibt eine Änderung in seiner Geschäftsführung bekannt. Seit Januar 2026 bekleidet Kai Wörner die Position des Chief Operating Officers (COO) und Managing Directors.

Kai Wörner bringt unter anderem langjährige Erfahrungen im operativen Bereich aus verschiedenen Führungspositionen im In- und Ausland bei Bosch mit. Er verantwortete dort unter anderem die Prozess- und Maschinenentwicklung im Bereich Einspritzsysteme am Standort Bamberg (Deutschland), das Werk in Charleston (South Carolina, USA) und anschließend den deutschen Standort Hildesheim. Zuletzt war er als COO EU/US bei AESC, einem weltweit führenden Anbieter von Hochleistungsbatterien für Elektrofahrzeuge und Energiespeichersysteme, tätig.

„Ich freue mich, meine Erfahrung und Ideen bei cellcentric als Chief Operation Officer einbringen zu können. cellcentric verfügt über eine überzeugende Struktur für die erfolgreiche Industrialisierung und Marktführerschaft im Bereich Brennstoffzellen für schwere Anwendungen“, sagt Kai Wörner. „Beide global agierenden Partner des Joint Ventures - Daimler Truck und Volvo Group - sind bekannt für ihren Fokus auf starke Innovationen und langfristige Visionen für nachhaltigen Transport, untermauert durch außergewöhnliche Finanzkraft und ihren Tiefgang bei R&D und Prozessentwicklung.“ Das mache das Firmenumfeld bei cellcentric vielversprechend für die erfolgreiche Industrialisierung fortschrittlicher Schwerlast-Brennstoffzellensysteme.

„Produkt und Philosophie von cellcentric passen darüber hinaus bestens zur Region Stuttgart mit ihrem qualitativ hochwertigen universitären Umfeld, namhaften Zulieferern und riesiger Expertise im Maschinen- und Fahrzeugbau“, fasst Kai Wörner zusammen. „cellcentric leistet einen aktiven Beitrag zur Dekarbonisierung und Nachhaltigkeit des schweren Langstrecken-Güterverkehrs und anderer Heavy-Duty-Anwendungen. Mehr als 560 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter gestalten hier die Zukunft des Brennstoffzellen-elektrischen Antriebsstrangs maßgeblich mit - die europäische Transport-Industrie hat mit cellcentric die Chance, in diesem Bereich Maßstäbe zu setzen. Ich freue mich, ab sofort ein Teil dieses Teams zu sein.“

Nicholas Loughlan, Managing Director (CTO) und Sprecher der cellcentric-Geschäftsführung, sagt: „Wir freuen uns sehr, Kai für cellcentric gewonnen zu haben und ihn bei uns zu begrüßen! Seine umfassende und breit gefächerte Erfahrung in den Bereichen Produktion und Produktionstechnologie ist eine fantastische Bereicherung für cellcentric. Kai bildet nun gemeinsam mit Niklas Ekström als unserem CFO und mir die Geschäftsführung.“

Kai Wörner seit Januar 2026 neuer Chief Operating Officer bei cellcentric.

Umfangreiche Erfahrungen im operativen Bereich aus verschiedenen Führungspositionen bei Bosch, PowerCo und AESC als Trumpf.

Frohe Festtage & Ausblick 2026

cellcentric bringt 2026 sein neues Brennstoffzellensystem NextGen auf den Markt – ein Meilenstein für den emissionsfreien Fernverkehr mit Wasserstoff.

Jahresrückblick und Events 2026

Die Entwicklung, Produktion und Vermarktung unserer Brennstoffzellen-Systeme begleitend, engagieren wir uns seit Sommer 2025 mit mehr als 30 weltweit führenden Unternehmen der Fahrzeug- und Zubehörindustrie sowie der Wasserstoff-Lieferkette in der Global Hydrogen Mobility Alliance (GHMA) für den längst überfälligen, schnellen Auf- und Ausbau von H2-Ökosystem sowie -Infrastruktur in Deutschland und Europa.

Über all die herausfordernden Entwicklungs- und Vorbereitungsarbeiten für unsere neue Brennstoffzellen-Generation hinaus - was waren Höhepunkte des vergangenen Jahres? Definitiv die Teilnahme von cellcentric an Messen und Konferenzen auf drei Kontinenten - Europa, Amerika und Asien. Dort haben wir die Besucher mit den bahnbrechenden Parametern unseres neuen NextGen Brennstoffzellensystems für den schweren Langstrecken-Güter- und Personenverkehr vertraut gemacht.

Wir freuen uns auf ein ereignisreiches Jahr mit einer Vielzahl von Veranstaltungen weltweit, zu denen wir Sie bereits jetzt herzlich einladen möchten, um unseren Dialog fortzusetzen und Ihnen detaillierte Einblicke in unsere Fortschritte zu geben - sowohl bei der Entwicklung und Markteinführung unseres neuen Brennstoffzellensystems NextGen wie auch bezüglich unserer Bemühungen, mit Verbänden und Unternehmen ein starkes und widerstandsfähiges Wasserstoff-Ökosystem aufzubauen:

H2 & FC Expo (17. bis 19. März, Tokio) – Das unverzichtbare Event in Asien vereint die Veranstaltung Technologien für Produktion, Transport, Speicherung und Nutzung von Wasserstoff. Hersteller schwerer Anwendungen im Güter- und Personenverkehr erhalten Einblicke in cellcentric und unser neues Brennstoffzellensystem NextGen.

Hannover Messe (20. bis 24. April, Hannover) – Die Weltleitmesse produzierender Industrie vereint Maschinenbau, Elektrotechnik und Energiewirtschaft. Sie präsentiert Lösungen für eine leistungsstarke, nachhaltige Industrie. Mit zahlreichen Medien- und Besucheraktivitäten ist sie der perfekte Ort für die offizielle Markteinführung unseres bahnbrechenden NextGen-Brennstoffzellensystems für schwere Anwendungen.

cellcentric lädt Sie am Nachmittag des 20. April - erster Tag der Hannover Messe - 

zur globalen Markteinführung von NextGen 

ein. 
Sie möchten daran teilnehmen? 
Lassen Sie es uns wissen - wir senden Ihnen gerne weitere Informationen zu!

ACT Expo (4. bis 7. Mai, Las Vegas) – Advanced Clean Transportation Expo ist die größte nordamerikanische Nutzfahrzeug-Konferenz und Fachmesse mit Schwerpunkt Fahrzeugtechnologien & Kraftstoffe, die wirtschaftliche und ökologische Nachhaltigkeit von Flotten fördern. NextGen präsentiert sich zur ACT erstmals physisch in den USA.

IAA Transportation (14. bis 20. September, Hannover) – Die weltweit führende Messe für Mobilität, Transport & Logistik ist Treffpunkt der Nutzfahrzeug-Branche und „Wohnzimmer“ von Herstellern und Betreibern schwerer Fernverkehrsanwendungen. NextGen präsentiert sich mit zahlreichen Medien- und Besucherevents.

Hydrogen Technology Expo (20. bis 22. Oktober, Hamburg) – Die führende europäische Veranstaltung für Wasserstoff, Brennstoffzellentechnologie und das H2-Ökosystem ist ein absolutes Muss! Auch für cellcentric, unser bahnbrechendes NextGen-Brennstoffzellensystem und unsere Ökosystem-Aktivitäten!

Wir freuen uns auf eine weitere vertrauensvolle Zusammenarbeit und fruchtbringende Kommunikation. Dafür stehe ich Ihnen als Ansprechpartner gerne zur Verfügung.

Mit besten Grüßen & Wünschen für 2026
Christian Kleinert
Lead Marketing & Communication and Spokesperson

2026 - die nächsten spannenden Schritte

ein ereignisreiches Jahr 2025 liegt fast hinter uns. cellcentric entwickelte sein neues Produkt weiter - das Brennstoffzellen-System NextGen als erwarteter Game Changer für Long-Haul Heavy-Duty Fahrzeuge und andere schwere Anwendungen. Inzwischen sind die ersten der beeindruckenden Aggregate aufgebaut. Parallel stellen wir unsere komplette Produktion auf unser neues Brennstoffzellen-System um.

cellcentric Managing Director (CCO & COO) Lars Johansson wechselt zu Shareholder Volvo Group

Lars Johansson, Managing Director von cellcentric, verlässt das Brennstoffzellen-Joint-Venture und kehrt zur Volvo Group zurück. Erfahren Sie mehr.

cellcentric – Lars Johansson wechselt zur Volvo Group

Kirchheim/Teck - cellcentric, das 50:50-Brennstoffzellen-Joint-Venture der Daimler Truck und der Volvo Group, gibt eine Änderung der Organisationsstruktur bekannt. Nach vier Jahren bei cellcentric - und den letzten zwölf Jahren im Ausland - kehrt cellcentric-Managing Director (CCO & COO) Lars Johansson nach Schweden zurück.

Bei cellcentric hat Lars Johansson als Mitglied des Management-Teams und Sprecher der Geschäftsführung hervorragende Arbeit geleistet. Er brachte cellcentric in den Bereichen Prozessentwicklung, Industrialisierung und Produktionssteigerung wie auch bei der aktiven Vermarktung der cellcentric-Brennstoffzellentechnologie für Schwerlast-Transportanwendungen maßgeblich voran. Ab Mai wird er sein Wissen und sein Engagement als Senior Vice President Project and Product Strategy Office in die Volvo Group einbringen. Dabei unterstützt er weiterhin die Umstellung auf einen CO2-neutralen Transport und den Erfolg neuer Technologien wie Brennstoffzellen.

„Es waren vier fantastische Jahre bei cellcentric. Ich habe mich schweren Herzens entschieden, dieses tolle Team zu verlassen und von Schwaben nach Schweden zu ziehen“, sagt Lars Johansson. „Was wir in den letzten Jahren gemeinsam erreicht haben, ist wirklich bahnbrechend. Ich bin mir zu 100% sicher, dass wir auf dem richtigen Weg zum Erfolg sind.“

In den letzten vier Jahren war Lars Johansson Tag für Tag fest davon überzeugt, dass die Umstellung auf einen CO2-neutralen Transport Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge erfordert. „cellcentric verfügt über das speziell für den Schwerlast- und Langstrecken-Einsatz entwickelte beste und wettbewerbsfähigste Brennstoffzellensystem, eine vertikal integrierte Produktion für die Industrialisierung und Skalierung der Stückzahlen sowie das kompetenteste und erstaunlichste Team“, fasst Lars Johansson zusammen.


Strukturelle Veränderungen zur konsequenten Umsetzung

Mit dem Ausscheiden von Lars Johansson als cellcentric-Managing Director (CCO & COO) übernimmt Nicholas Loughlan als Managing Director und Chief Technology Officer auch die Verantwortung für die Bereiche External Affairs sowie Sales, Marketing und Kommunikation. Darüber hinaus agiert er mit Wirkung zum 1. Mai 2025 als Sprecher der cellcentric-Geschäftsführung.

Nicholas Loughlan sagt: „Wir möchten Lars nicht nur für sein Engagement für die Mission von cellcentric danken, sondern auch dafür, dass er ein fantastischer Kollege ist. Wir wünschen ihm alles Gute für seine neue Aufgabe bei der Volvo Group.“

Die Suche nach einem Nachfolger für Lars Johansson als Managing Director und COO bei cellcentric läuft derzeit.

Lars Johansson, Managing Director (CCO & COO), verlässt das Unternehmen auf eigenen Wunsch zum 30. April 2025.

Beirat und Geschäftsführung danken Lars Johansson. Sein Engagement und seine Expertise hatten entscheidenden Einfluss auf den Aufbau von cellcentric, insbesondere auf die Industrialisierung und den Ausbau der Produktion.

cellcentric unternimmt wichtige Schritte zur Vorbereitung der Großserienproduktion von Brennstoffzellen für Lkw

cellcentric baut in Weilheim/Teck das KLIMA|WERK für Brennstoffzellenproduktion – ein Schritt zur Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs bis 2030.

cellcentric beurkundet Grundstück für KLIMA|WERK – Brennstoffzellenproduktion für CO2-neutralen Schwerlastverkehr

Kirchheim/Teck - Nach Verzögerungen in den zurückliegenden Jahren haben cellcentric und die Stadt Weilheim/Teck am 20. Dezember 2024 den angestrebten Optionsvertrag auf das Grundstück zum Bau des KLIMA|WERK beurkundet. Das KLIMA|WERK wird der zukünftige zentrale cellcentric-Standort für die großtechnische Produktion und Vermarktung des wegweisenden Brennstoffzellensystems der nächsten Generation für Lkw auf dem Weg zur Dekarbonisierung des Langstrecken- und Schwerlastverkehrs sein.

„cellcentric bereitet die zukünftige Skalierung von Brennstoffzellensystemen vor, indem wir bereits jetzt 16 Hektar Land in Weilheim fest reservieren. Unser Unternehmen ist somit Teil der treibenden Kraft für den Wandel zu einer nachhaltigen Transportindustrie“, sagt Niklas Ekström, Chief Financial Officer bei cellcentric.

Zentraler Baustein für die erforderliche Skalierung ist die Errichtung eines entsprechend ausgelegten Brennstoffzellen-Produktionsstandortes - das KLIMA|WERK. Ziel von cellcentric ist es, die Betriebsaufnahme zur Großserien-Skalierung am Standort Weilheim/Teck einhergehend mit der Einführung der EU-CO2-Gesetzgebung umzusetzen - nach heutiger Schätzung erfolgt dies um das Jahr 2030. Für cellcentric ist größtmögliche Flexibilität hinsichtlich des Umfangs der baulichen Maßnahmen und Anlaufgeschwindigkeit des KLIMA|WERK von entscheidender Bedeutung. Diesem Wunsch entspricht die Stadt Weilheim mit dem Optionsvertrag.

Die notwendige Flexibilität durch den Wandel in der Automobilindustrie, den verzögerten Aufbau der benötigten Wasserstoff-Infrastruktur sowie die Verfügbarkeit und Preisgestaltung von grünem Wasserstoff lassen auch cellcentric derzeit mit Augenmaß agieren. Das Unternehmen stellt sich damit flexibel für unterschiedliche Hochlauf-Szenarien für Brennstoffzellen-Lkw auf, um bestmöglich auf zukünftige Marktbedingungen reagieren zu können.

Währenddessen treibt cellcentric die Industrialisierung der aktuellen Brennstoffzellenproduktion mit hocheffizienten Produktionsprozessen in Industriequalität am bestehenden, modernen Standort in Esslingen weiter voran. Das ist ein wichtiger Meilenstein hin zur Großserienproduktion nach automobilen Standards unter Einsatz effizienter Produktionsverfahren und zugleich zur CO2-neutralen Mobilität im Schwerlasttransport von morgen.

Auch auf Shareholder-Seite wird die Entwicklung von Brennstoffzellen-Lkw vorangetrieben. Der Mercedes-Benz GenH2 Truck eignet sich wie herkömmliche Diesel-Lkw für den flexiblen und anspruchsvollen Fernverkehr. Im September 2023 hat Daimler Truck dies erfolgreich demonstriert, als ein für öffentliche Straßen zugelassener Prototyp des Mercedes-Benz GenH2 Truck den #HydrogenRecordRun absolvierte und mit einer Tankfüllung flüssigem Wasserstoff an Bord 1.047 km zurücklegte. Aktuell nutzen im Rahmen erster kundennahen Erprobungen bereits fünf Unternehmen die Möglichkeit, Erfahrungen im CO2-freien Langstreckentransport mit Brennstoffzellen-Fahrzeugen zu sammeln. Ab Ende 2026 sollen dann 100 Brennstoffzellen-Lkw der nächsten Entwicklungsstufe an Kunden ausgeliefert werden. All dies in Vorbereitung auf eine geplante Serienproduktion von Brennstoffzellen-Lkw gegen Ende der Dekade. 

Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge sind neben batterieelektrischen und mit Biokraftstoffen wie Wasserstoff betriebenen Verbrennungsmotoren ein wesentlicher Bestandteil der Strategie der Volvo Group, bis 2040 Netto-Null-Treibhausgasemissionen zu erreichen. Nach der Vorstellung ihrer ersten Brennstoffzellenlösungen im Jahr 2023 setzt die Volvo Group die Erprobung ihrer Brennstoffzellen-Elektro-LKW auf öffentlichen Straßen fort - vor allem in den besonders anspruchsvollen kalten Klimazonen am Polarkreis - und bereitet sich auf Kundenversuche vor.

cellcentric entwickelt, produziert und vermarktet Brennstoffzellensysteme für den Einsatz in schweren Nutzfahrzeugen als Hauptfokus sowie für weitere Anwendungsgebiete außerhalb von Fahrzeugen. cellcentric ist ein Joint Venture der Daimler Truck AG und der Volvo Group, das 2021 gegründet wurde. Das Unternehmen nutzt das Know-how und die umfassende Erfahrung aus mehreren Jahrzehnten Entwicklungsarbeit an Brennstoffzellen bei seinen Vorgängerunternehmen. cellcentric verfolgt das Ziel ein weltweit führender Hersteller von Brennstoffzellen zu werden und damit zu einem klimaneutralen und nachhaltigen Transport bis zum Jahr 2050 beizutragen. Mehr als 560 hochqualifizierte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter treiben unsere hochmoderne Brennstoffzellentechnologie weiter voran. Sie arbeiten in interdisziplinären Teams an Standorten in Nabern, Stuttgart-Untertürkheim, Esslingen (Deutschland) und Burnaby (Kanada). Rund 700 Einzelpatente wurden erteilt, was die führende Rolle des Unternehmens bei der technologischen Entwicklung unterstreicht.

cellcentric - das Brennstoffzellen-Joint-Venture von Daimler Truck und Volvo Group - und Stadt Weilheim schließen Optionsvertrag über Erwerb von Grundstücken für künftige Großserienproduktion von Brennstoffzellen.

In Pilotfabrik in Esslingen laufen Vorbereitungen für Industrialisierung und Produktionsstart.

Europapremiere auf der IAA Transportation: cellcentric bietet exklusive Einblicke in das NextGen Brennstoffzellensystem für nachhaltigen Schwerlasttransport

Erleben Sie auf der IAA Transportation 2024 die Europapremiere des cellcentric NextGen-Brennstoffzellensystems für den Schwerlastverkehr. Entdecken Sie das virtuelle 3D-Modell und den Start der Großserienproduktion für eine CO2-neutrale Zukunft. Besuchen Sie uns in Hannover, Halle 24, Stand C11.

Europapremiere des cellcentric NextGen-Brennstoffzellensystems auf der IAA Transportation 2024: Exklusive Einblicke und Start der Großserienproduktion

Esslingen/Hannover – cellcentric präsentiert auf der IAA Transportation vom 16. bis zum 22. September in Hannover (Halle H24, Stand C11) erstmals ein virtuelles Modell seines NextGen Brennstoffzellensystems für den Schwerlast-Langstreckentransport als nachhaltige Lösung für CO2-neutrale Mobilität im globalen Straßenverkehr. Die Studie gibt einen Ausblick auf die Dimensionen und das Design der neuen Generation von Brennstoffzellensystemen. Mit einem Gesamtgewicht von weniger als 400 kg ist das neue System für herkömmliche Dieselmotorräume mit 13 Litern Hubraum ausgelegt. Das neue Single-Packaging-Brennstoffzellensystem kombiniert hohe Effizienz und Leistung mit marktführendem TCO (Total Cost of Ownership). Darüber hinaus zeichnet sich das System durch höhere Betriebstemperaturen und geringeren Kühlbedarf* aus.

NextGen Brennstoffzellensystem:
Ziel-Leistungskennzahlen (*vs benchmark Brennstoffzellensystem BZA150)

Bis zu 350 kW (mehr als 500 PS) konstante Nettoleistung

40% reduzierte Abwärme bei 300 kW Nettoleistung*

Die derzeitige BZA150-Produktion von Brennstoffzellensystemen in Esslingen ist ein Meilenstein auf dem Weg zur CO2-neutralen Mobilität im Schwerlasttransport von morgen unter Einsatz hocheffizienter, industrietauglicher Produktionsverfahren. Die industrielle Pilotproduktion in Esslingen markiert auch den nächsten Schritt zur größten Brennstoffzellen-Produktionsstätte Europas, dem neuen „KLIMA|WERK“ in Weilheim, das gegen Ende des Jahrzehnts eröffnet werden soll.

Start der hocheffizienten Großserienproduktion

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Virtuelles Modell zeigt das Design des NextGen Brennstoffzellensystems

Wichtiger Schritt auf dem Weg zur CO2-neutralen Mobilität im weltweiten Straßenverkehr

Industrietaugliche Prototypenfertigung in Betrieb; laufende Vorbereitung der Großserienproduktion von Brennstoffzellen, die gegen Ende des Jahrzehnts starten soll

Pionier in Europa mit dem erklärten Ziel, Brennstoffzellensysteme in industriellem Maßstab mit hoher Fertigungstiefe zu produzieren

Exklusive Einblicke auf der IAA Transportation 2024: Europapremiere des cellcentric NextGen Brennstoffzellensystems

Europapremiere auf der IAA Transportation: cellcentric präsentiert auf der internationalen Leitmesse in Hannover

Exklusive Einblicke auf der IAA Transportation 2024

Esslingen/Hannover - Europapremiere auf der IAA Transportation: cellcentric präsentiert auf der internationalen Leitmesse in Hannover (17. bis 22. September/Pressetag 16. September, Halle 24, Stand Nr. C11) erstmals ein virtuelles 3D-Modell seines zukünftigen NextGen-Brennstoffzellensystems für den Schwerlastverkehr. Die Studie gibt einen Ausblick auf die Dimensionen und das Design der zukunftsweisenden neuen Generation von Brennstoffzellensystemen. Gleichzeitig gibt cellcentric Leistungsdaten für das effiziente Single-Packaging-Brennstoffzellensystem bekannt, das marktführende TCO (Total Cost of Ownership) bieten wird.

Hocheffiziente Großserienproduktion steht vor dem Start

Das virtuelle 3D-Modell signalisiert den Start für das hocheffiziente und wettbewerbsfähige Single-Packaging-Brennstoffzellensystem NextGen für den Schwerlast-Langstreckentransport, das marktführende TCO bieten wird. Nach der Entwicklungsphase und der Prototypenfertigung von Brennstoffzellensystemen folgt nun die Vorstufe zur hocheffizienten industriellen Fertigung, in der cellcentric die Großserienproduktion in der kürzlich eingeweihten Fabrik in Esslingen vorbereitet. Die Pilotproduktion in Esslingen markiert auch den nächsten Schritt zur größten Brennstoffzellenfertigung Europas am neuen cellcentric Standort „KLIMA|WERK“ in Weilheim, der gegen Ende des Jahrzehnts geplant ist.

Brennstoffzellen Deep Dives: Von Dienstag, 17. September, bis Sonntag, 22. September, bietet cellcentric jeweils um 11:00 und 15:00 Uhr informative Expertenvorträge am Stand an. Bitte informieren Sie uns, wenn Sie teilnehmen möchten. 

Weitere Informationen und die Möglichkeit, einen individuellen Termin mit unseren Experten zu vereinbaren, finden Sie hier: cellcentric @ IAA Transportation 2024

Nützliche Informationen

cellcentric entwickelt, produziert und vermarktet Brennstoffzellensysteme für denEinsatz inschweren Nutzfahrzeugen als Hauptfokus sowie für weitereAnwendungsgebiete außerhalb von Fahrzeugen. cellcentric ist ein Joint Venture derDaimler Truck AG und der Volvo Group, das 2021 gegründet wurde. Das Unternehmen nutzt das Know-how und die umfassende Erfahrung aus mehreren Jahrzehnten Entwicklungsarbeit an Brennstoffzellen bei seinen Vorgängerunternehmen. cellcentric verfolgt das Ziel ein weltweit führender Hersteller von Brennstoffzellen zu werden und damit zu einem klimaneutralen und nachhaltigen Transport bis zum Jahr 2050 beizutragen. Mehr als 560 hochqualifizierte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter treiben unsere hochmoderne Brennstoffzellentechnologie weiter voran. Sie arbeiten in interdisziplinären Teams an Standorten in Nabern, Stuttgart-Untertürkheim, Esslingen (Deutschland) und Burnaby (Kanada). Rund 700 Einzelpatente wurden erteilt, was die führende Rolle des Unternehmens bei der technologischen Entwicklung unterstreicht.

cellcentric_IAA Transportation_Exklusive Einblicke in NextGen.pdf

Brennstoffzellensystem für den Schwerlastverkehr erstmals im virtuellen 3D-Modell

Europas führender Brennstoffzellenhersteller macht die ersten Schritte von der Prototypenfertigung zur hocheffizienten Großserienproduktion

Wichtiger Schritt zur CO2-neutralen Mobilität im weltweiten Straßenverkehr

cellcentric startet Pilotfertigung von Brennstoffzellensystemen

cellcentric eröffnet Pilotfertigung in Esslingen für die Produktion von Brennstoffzellensystemen. Ein entscheidender Schritt in Richtung Großserienproduktion zur Förderung der CO2-neutralen Mobilität im Schwerlastverkehr. Ziel ist die Serienfertigung am Standort Weilheim bis Ende des Jahrzehnts.

cellcentric startet Pilotfertigung von Brennstoffzellensystemen für Langstrecken-Trucks – cellcentric

Esslingen/Deutschland – Meilenstein für den klimaneutralen Transport von Morgen: cellcentric eröffnet am Standort Esslingen-Pliensauvorstadt die Pilotfertigung für Brennstoffzellensysteme und macht damit einen weiteren wichtigen Schritt in Richtung der Großserienfertigung. Bis Ende des Jahrzehnts entstehen hier Lösungen für mit Brennstoffzellensystemen betriebene Langstrecken-Trucks, die als Schlüsseltechnologie die nachhaltige Mobilitätswende im Schwerlast- und Speditionsverkehr voranbringen sollen.

Ziel von cellcentric ist es, in Baden-Württemberg Antriebslösungen in Großserie zu entwickeln, zu bauen und weltweit zu vertreiben, die in der wettbewerbsintensiven Transportbranche die bestmögliche Total Cost of Ownership (TCO) erzielen. Darüber hinaus plant cellcentric das gesamte Ökosystem rund um Brennstoffzellensysteme – vom Produkt, über die Wartung bis zur Wiederverwertung am Ende des Lebenszyklus – abzudecken.

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